Le protocole du test : d’Ankorondrano aux reliefs de la RN3
Mesurer la consommation théorique ne suffit pas. Pour obtenir des données fiables, le test privilégie des conditions de circulation réelles, identiques à celles vécues chaque jour par les usagers tananariviens.
Le départ :
L'essai débute à Ankorondrano, point de départ stratégique pour s'extirper de la circulation dense de la capitale.
Le circuit :
Le trajet emprunte l'axe de Tsarasaotra avant de bifurquer sur la Route Nationale 3 (RN3) en direction d'Anjozorobe.
La méthode :
Le réservoir est vidé pour y injecter 1L de carburant, jauge à 0 au compteur, afin de comptabiliser la distance parcourue jusqu'à la panne sèche.
Le verdict du compteur : 76 kilomètres avec un seul litre
Les chiffres enregistrés lors de ce trajet démontrent l'efficacité énergétique de la motorisation.
Autonomie constatée :
Une fois le carburant entièrement consommé, le compteur affiche exactement 76 kilomètres parcourus.
Comportement moteur : Le bloc mono-cylindre 4 temps de 125 cc répond présent dans les relances et encaisse les variations de relief de la RN3 sans surconsommer.
Rendement :
Avec un ratio de 76 km/L en conditions mixtes, la machine positionne ses coûts d'utilisation à un niveau particulièrement maîtrisé pour les budgets serrés.
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Motorisation et transmission :
Un moteur de 125 cc couplé à une boîte à 4 vitesses offre la souplesse nécessaire pour s'insérer dans le trafic urbain et tenir une allure stable sur route nationale.
Autonomie globale :
Avec un réservoir de 13L et la consommation relevée lors du test, l'autonomie théorique dépasse largement les 900 kilomètres avant un nouveau passage à la pompe.
Robustesse :
Pesant 115 kg à vide, la machine conserve un équilibre sain et une maniabilité appréciée face aux aspérités de la chaussée.
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Test consommation réelle : La Loncin Runner 125 à l’épreuve de la RN3 vers Anjozorobe